La segunda constructora española, Ferrovial, registró una pérdida trimestral histórica de 105 millones. Una de las principales causas es el impacto negativo de derivados financieros, que se llevó 95 millones. Sin ese efecto, las pérdidas hubieran sido de 10 millones.

En un intento de dulcificar los malos datos, su filial británica BAA (con siete aeropuertos en Reino Unido) había dicho previamente que espera hacer un anuncio sobre la venta del aeródromo de Gatwick "en próximas semanas", informa Bloomberg. Aunque después, el director financiero de Ferro-vial, Nicolás Villén, negó que haya ya fecha para la venta.

La operación, a la que obligan la Comisión de Competencia de Reino Unido, traería luz a las cuentas de Ferrovial. Le puede aportar en torno a 1.800 millones, aunque este precio se ha desinflado desde los 2.800 millones que estimaba el mercado en septiembre pasado, justo antes de la crisis financiera. Además, la empresa de la familia Del Pino eliminaría unos 1.000 millones de deuda. Tres consorcios internacionales pujan por el aeropuerto y, entre los mejor situados, se encuentra el encabezado por el fondo de infraestructuras de Citi, dirigido por el ex directivo de Ferrovial, Juan Béjar.

El negocio de aeropuertos mejoró y aportó un 37% más al beneficio operativo de Ferrovial (pesa un 44%), pese a facturar un 10% menos por la caída del número de pasajeros. Sin embargo, los negocios de construcción y de servicios empeoraron, y ganaron un 16% y un 7% menos, respectivamente. Las ventas de todo el grupo bajaron un 10%, hasta 2.757 millones.

La buena noticia que sorprendió al mercado y provocó el tirón en bolsa fueron las ganancias de la filial de autopistas Cintra de 12 millones, tras varios trimestres de pérdidas. La ganancia se explica porque Ferrovial ha decidido un cambio contable en varias autopistas justo cuando negocia la fusión, que confía en cerrar este año. Los accionistas minoritarios piden un canje de acciones justo.