Fomento estudia varias opciones de cara a la inminente privatización del 49% de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Entra esas opciones está la de sacar a bolsa el capital privado que tendrá la futura red aeroportuaria española y la de buscar inversores institucionales.

Tras el anuncio esta mañana de la puesta en marcha, tras su aprobación el próximo viernes en Consejo de ministros, de un decreto ley sobre modernización y liberalización de la gestión de los 47 aeropuertos que integran la red de Aena, el departamento que dirige José Blanco ya ha recibido media docena de llamadas interesándose por la concesión de los dos aeropuertos principales, El Prat y Barajas. Tres o cuatro de esas llamadas eran de grandes empresas.  

Y es que los grandes aeropuertos, donde hay interés de concesiones privadas, entrarán en una licitación pública para su gestión privada, que implicaría que todas las tarifas de explotación serán establecidas por el nuevo gestor, excepto las de aterrizaje, pasajeros y seguridad que continuarán reguladas por Aena. El resto de aeropuertos se podrán regir por gestión directa, como hasta ahora, o por sociedades filiales.

Fomento ya ha recibido media docena de llamadas interesándose por las gestiones de El Prat y Barajas

Además, se crearán Comités de Coordinación Aeroportuario entre el Estado y las comunidades autónomas para coordinar las competencias, crear comités de desarrollo de rutas aéreas, garantizar la conexión con el aeropuerto, así como las competencias acústicas, urbanísticas y medioambientales. 

Fomento quiere que la nueva sociedad esté creada antes del 28 de febrero de 2011 y espera haber completado el proceso de privatización en un año, con el objetivo de completar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria antes de que acabe la legislatura. El Mi9nisterio ya ha anunciado que todos los trabajadores de Aena Aeropuertos mantendrán sus derechos laborales.

Fuentes del departamento de Blanco han indicado que la valoración del 49% de Aena la hará el mercado, aunque se calcula que con la privatización se podrán conseguir unos ingresos de unos 9.000 millones de euros, una vez descontada la deuda de Aena, estimada en unos 12.000 millones.