Millors condicions laborals i democratitzar les llicències, les reivindicacions dels grans sindicats en el conflicte del taxi

En el conflicte entre els taxistes de Barcelona i els representants de les empreses VTC, la veu dels grans sindicats s’ha sentit poc. Malgrat haver assistit a les reunions amb la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, la manca de representativitat en aquest sector ha diluït les seves propostes. Tot i això, entitats com CCOO i CGT prioritzen el manteniment de les condicions laborals, siguin les dels conductors del taxi o dels VTC, en el conflicte. Per la seva banda, UGT s’ha limitat a comentar que "es tracta d’un conflicte on nosaltres no tenim representació sindical i un àmbit, com el de les empreses de vehicles amb conductor, on esperem que aviat hi hagi eleccions".

Vaga en un conflicte patronal

Tot i que Del Barrio admet que els taxistes tenen el dret, com qualsevol altre, de fer vaga, reconeix que "es tracta d’un conflicte patronal en què estan en joc la precarietat laboral i les il·legalitats". En aquest sentit, recorda que algunes economies de plataforma, com Uber i Cabify "es fan fortes en relacions laborals desiguals", on els treballadors cotitzen per 40 hores setmanals, però n'acaben fent moltes més.

En defensa de les VTC

Més enllà d’aquestes plataformes, les empreses tradicionals de lloguer de vehicles amb conductor critiquen l’actitud d’Unauto, la patronal que aplega Uber i Cabify. Un responsable de Limo Service Press i Car Bcn, una de les companyies de referència en aquest àmbit, assenyala les males pràctiques d’aquestes firmes. “Volen ser taxis encoberts i no tenen res a veure amb la nostra activitat”. Limo Service explica que abans del conflicte entre els taxistes de Barcelona i Unauto, els vehicles amb conductor podien circular pel carril dels taxis i estacionar a determinats espais, com l’aeroport o les estacions de tren.