Formació dels conductors, millora de les vies i compliment de penes, demandes dels ciclistes per garantir la seva seguretat

Dos morts i dos ferits, un dels quals es troba en estat crític. Aquest és el tràgic balanç de l'atropellament d'un grup de vuit ciclistes protagonitzat per un conductor diumenge al matí a Castellbisbal (Vallès Occidental). L'autor del sinistre, un home que va fugir, va ser detingut hores després pels Mossos d'Esquadra a Martorell, municipi on s'havia localitzat el cotxe amb què s'havia comès l'atropellament.

"Que els cotxes hagin de deixar un metre i mig de distància [quan avancen ciclistes] ja és una mesura vàlida, però també caldria arreglar els vorals [de les carreteres]", apunta Salvador Bigas, vocal de seguretat viària de la Federació Catalana de Ciclisme. "El que veiem difícil, però, és com s'erradica la gent que agafa el cotxe beguda o drogada, que és la responsable del 99% dels atropellaments. Com ho controles i com ho evites?", afegeix.

Després de conèixer l'atropellament, el mateix diumenge la Federació Catalana de Ciclisme va emetre un dur comunicat en què denunciava que "com cada cap de setmana, grups de ciclistes hem sortit a la carretera per gaudir de bona companyia i de la bicicleta, però com ja va sent massa habitual els ciclistes hem de compartir espai amb assassins que, amb una arma a la mà en forma de cotxe, es disposen a matar de forma indiscriminada". I es qüestionava "quantes manifestacions multitudinàries més de ciclistes s'hauran de fer per demanar una reacció contundent dels col·lectius que poden evitar aquest tipus d'actes?".

La importància de la prevenció

El president del Bicicleta Club de Catalunya (BACC), Carles Benito, considera que "es poden fer moltes coses" per millorar la situació, perquè "en aquest país s'ha fet molt poquet, més enllà d'obligar els ciclistes a portar a casc i posar la senyalització del metre i mig [pels avançaments]". Nascut el 2001, el BACC és una associació de ciclistes urbans dedicada a impulsar la bici com a mitjà de transport i a defensar els drets i deures dels ciclistes.

"La majoria de conductors no tenen el coneixement tècnic per avançar un ciclista de forma segura".

Benito exposa que els aspectes a treballar es poden resumir en tres àmbits: "la prevenció, que seria el més important perquè és el que garanteix que no hi haurà el sinistre; el manteniment [de la via], que és el que millora la situació en el moment dels fets; i la reparació de les víctimes, per fer impossible "que atropellar ciclistes sigui gratis".

"Els vorals sovint estan impracticables i això obliga els ciclistes a circular pel mig de la calçada"

A nivell d'infraestructura, reivindica que es millori de manera notable "el manteniment dels vorals", perquè sovint estan "impracticables" i això comporta que els ciclistes es vegin obligats a circular pel mig de la calçada. Una altra qüestió és avançar en "desdoblaments" per "garantir la seguretat" en carreteres en què hi ha molt de trànsit tant de grups de ciclistes com de cotxes i cita com a exemple paradigmàtic la carretera de les corbes del Garraf. En qualsevol cas, també destaca que l'increment de persones que surten amb la bici contribueix a augmentar la "percepció de seguretat" del propi col·lectiu.

Enduriment del Codi Penal des del 2019

Pel que fa a la reparació, la situació va canviar el febrer del 2019, quan finalment va aprovar-se la reforma del Codi penal que augmentava les condemnes pels atropellaments a ciclistes o vianants conseqüència d'una conducció imprudent. La modificació va tenir com a impulsora Anna González, una veïna de la Seu d'Urgell que va quedar-se vídua després que un camioner atropellés el seu marit quan aquest circulava amb bici. Després del sinistre, el camioner va fugir.

Senyalització intel·ligent que detecta ciclistes

D'altra banda, el Servei Català de Trànsit (SCT) ha confirmat que impulsarà un nou sistema de senyals de velocitat variable per millorar la seguretat dels ciclistes. Segons ha detallat el seu director, Ramon Lamiel, en una entrevista a RAC1, els dispositius s’activaran quan detectin que hi ha ciclistes per indicar a la resta de vehicles l’obligació de reduir la velocitat. "El pas de la persona o grup que vagi amb bicicleta dispararà l’avís contra els senyals instal·lats per avisar els conductors de la situació", ha afegit.