Walesa: "Los pilotos siempre piden órdenes"

Las sospechas sobre las causas del accidente aéreo en el que perdió la vida el presidente polaco , Lech Kaczynski, empiezan a abrirse camino en un país aún conmocionado. Descartado el fallo técnico por la fiscalía rusa, ha tomado fuerza la posibilidad de que fueran el propio jefe del Estado y la cúpula militar que le acompañaba en el Tupolev-154 los que obligaron al piloto a intentar aterrizar en cuatro ocasiones consecutivas en un aeródromo de Smolensk (Rusia), a pesar de las malas condiciones climáticas.

El extraño comportamiento del piloto del aparato siniestrado, que desoyó las órdenes de la torre de control para que desviara el vuelo y, después, para que suspendiera las peligrosas maniobras de aterrizaje, alimenta la sospecha de que Kaczynski ejerció presiones directas sobre la tripulación del avión. De hecho, hay un precedente que da verosimilitud a la hipótesis. En verano de 2008, en plena guerra relámpago entre Rusia y Georgia, el presidente Kaczynski voló a Tiflis, la capital georgiana, para apoyar al presidente Mikhail Saakashvili y mostrar su oposición al "nuevo imperialismo ruso".

Los controladores aéreos aconsejaron entonces al piloto del avión donde viajaba el presidente polaco que no aterrizara en el aeropuerto de Tiflis, porque era demasiado peligroso, pero Kaczynski ordenó a la tripulación que aterrizara. El piloto se negó a hacerlo y el presidente le amenazó con represalias al regreso a Polonia.

Fuentes diplomáticas acreditadas en Varsovia consultadas por Público consideraron que "es imposible que una decisión tan complicada como es aterrizar en malas condiciones las pueda tomar el piloto de un avión donde viajan el presidente del país y los principales mandos militares. La decisión última recae sobre el jefe del Estado, de común acuerdo con los mandos militares. Así es en todo los países del mundo y así debe ser en Polonia".

En 15 días Varsovia llamará a las urnas para elegir sucesor de Lech Kaczynski

El ex presidente polaco, Lech Walesa, es de la misma opinión. "En caso de duda, los pilotos siempre piden instrucciones a los líderes, y actúan en función de estas", declaró Walesa al diario polaco Gazeta Wyborcza el pasado domingo.

Pese a estas sospechas, las autoridades polacas han optado por la cautela. El fiscal jefe de Polonia, Andrzej Seremet, aseguró en rueda de prensa que no existen evidencias de que el piloto del avión recibiera presiones del jefe del Estado. "En el nivel actual de la investigación, no hay tal información", dijo Seremet.

Por su parte, el jefe del Estado interino, Bronislaw Komorowski, anunció: "La primera tarea que voy a establecer con la nueva Oficina de Seguridad Nacional (BBN) es una revisión de las normas para los viajes de altos funcionarios militares". Nadie se explica cómo viajaban en el mismo avión todos los jefes del Ejército.

En casos así decide el jefe del Estado, tras consultar con los jefes militares

Polonia recupera poco a poco la dirección de sus principales instituciones políticas, económicas y militares tras la catástrofe aérea. Los dirigentes del país se han enzarzado en la difícil tarea de recomponer en un tiempo récord la cúpula de las instituciones más relevantes. Este objetivo obliga a convocar en 15 días elecciones para elegir al próximo jefe de Estado, y se han dado los primeros pasos para nombrar a un nuevo gobernador del Banco Nacional, al Defensor del Pueblo, a la cúpula militar y de varios organismos cívicos, deportivos y culturales y sustituir a los 15 diputados y tres senadores muertos.

El portavoz presidencial, Jacek Sasin, anunció que el próximo sábado se celebrará una ceremonia en memoria de las víctimas en Varsovia, y posteriormente se organizarán los funerales de Estado, "cuando sea posible que regresen los cuerpos de los que murieron en el accidente". La capilla ardiente con los restos mortales de Kaczynski se abrirá hoy al público en el palacio presidencial de Varsovia.

Una web rusa difundió la primera supuesta filtración del contenido de la grabación del diálogo entre los pilotos del avión de Kaczynski y los controladores rusos en tierra. La web colgó 23 segundos de audio en el que se escucha una conversación en ruso en la que preguntan por la visibilidad y se informa: “Tenemos que aterrizar... estamos bajando”.

Según el jefe del control aéreo en la base de Séverni, Pavel Plyusnin, los pilotos dieron mal los datos de altitud porque hablaban mal ruso y en ese idioma decían mal los números. Sin embargo, eso constituiría una violación de las normas de navegación aérea, que obligan a hablar en inglés en toda circunstancia. Según Plyusnin, el piloto le dijo: “Me queda bastante combustible. Haré un último intento de aterrizar y si fallo me iré al otro aeropuerto”...