El grupo automovilístico francés Renault espera vender 200.000 vehículos de su gama alta en 2010, el doble de los que logró colocar en 2005, y para conseguirlo cuenta en primer lugar con el nuevo Laguna, que se empezará a comercializar en Europa en octubre.

Ese objetivo se inscribe en la estrategia de Renault para subir en gama y reforzarse en la alta, de la que forman parte sus vehículos de precios a partir de 27.000 euros, precisó hoy a la prensa el director general adjunto Patrick Pelata.

En cualquier caso, Pelata aseguró que no se ha fijado un objetivo de ventas para el Laguna III, que sale a la venta en Francia el 12 de octubre, el 19 en España y el Reino Unido, y durante ese mismo mes en otros países europeos.

La razón -argumentó- es que no se quiere alentar con una cifra de vehículos una carrera para cumplir los objetivos de volúmenes que se traduzca en una erosión de los precios, porque lo que sí hay es un objetivo de margen para el Laguna III, equivalente al de los otros vehículos de la marca pero confidencial.

El director general adjunto responsable del plan de productos insistió en que no se cambiará esa estrategia con esta nueva versión de Laguna sólo para que la factoría de Sandouville donde se fabrica funcione a pleno rendimiento.

En la actualidad salen de las cadenas de montaje de Sandouville (noroeste de Francia) unas 500 unidades diarias del Laguna III, cuya producción se inició en junio. En 2005, Renault había vendido 100.000 unidades de la antigua versión.

El presidente de la compañía, Carlos Ghosn, indicó que espera que el Laguna contribuya con un 10 por ciento al crecimiento de las ventas que se ha marcado en su programa 'Contrato 2009'.

Dicho programa pretende incrementar en 800.000 las ventas mundiales del fabricante francés para 2009 respecto del nivel de 2005.

Pelata destacó los esfuerzos que se han hecho para que el nivel de seguridad en los choques laterales (responsables de un tercio de las muertes en accidentes de automóvil) de Laguna III esté entre los más elevados del mercado.

También se mostró particularmente satisfecho por el nivel de emisiones del motor menos contaminante de esta nueva versión, el diesel de 110 caballos, con 130 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

El director general adjunto explicó que la planta programada en Tánger tiene sentido por estar en un país que va a ser de bajo costo todavía durante muchos años, y está ubicada muy cerca del mercado europeo al que tiene vocación de abastecer en parte.

Añadió que Tánger, donde después de 2009 se fabricarán modelos derivados del Logan, se encuentra también en un país, Marruecos, donde Renault con Dacia es la primera marca.

Pelata habló de la complicada situación de Irán, donde Renault se ha asociado con dos fabricantes locales para fabricar el Logan, del que ya se han encargado 89.000 unidades para las que los compradores han adelantado incluso una parte del precio, pero sólo se han podido entregar 'unos pocos miles' de unidades.